GIN ATLAS 2 

EN-low B


Atlas 2 on helppo intermediate liidin piloteille, jotka haluavat luottamusta vahvistavan siiven mahtavalla XC potentiaalilla. Se sopii myös pätevälle vasta valmistuneelle pilotille heti peruskurssin jälkeen.

Atlas 2 tarjoaa mukavuutta kaikenlaisissa olosuhteissa, sekä nousukykyä ja liito-ominaisuuksia jotka pitävät hymyn huulillasi.

Atlaksen ominaisuuksia:

  • Helppo täyttyminen ja sulava startti
  • Hyvin dumpattu pituusheiluminen kovemmissa keleissä
  • Mukava ja luottamusta herättävä käsiteltävyys, sekä hyvin koordinoidut käännös ominaisuudet
  • Pitkä ja progressiivinen jarrumatka laajalla turvamarginaalilla
  • Kuuluisa "Gin termiikin haistelu-ominaisuus"
  • Parannettu "oikean elämän suorituskyky" sekä heikoissa, että kovemmassa kelissä
  • Laajennettu painoalue (S ja M koko) jotta voisit lentää kovemmilla siipipaineilla turvallisesti

Suunnittelussa huomioitiin erityisesti etureunan "3D shaping" ja siiven jäykistyksen optimointi. Pääsuunnittelija Gin Seok Song avaa tässä hieman filosofiaansa:

"Atlas 2 projekti antoi meille mahdollisuuden käyttää kisaliitimistämme tuttua, kaikista viimeisintä teknologiaamme. 3D muotoilu ja purjeen jäykistys antavat molemmat hieman lisää suorituskykyä ja paljon paremman yleisfiiliksen. Siipi on rauhallisempi ja stabiilimpi akselien suhteen, etkä menetä niin paljoa energiaa kun liidät likkuvassa ilmamassassa. Atlas 2 liitimellä on taipumus haistella ja kääntyä kohti termiikin keskustaa, ja sitten kun olet sisällä termiikin keskustassa, alhainen sivusuhde ja sisäinen stabiliteetti antavat sinun ottaa kaiken irti jopa turbulenttisista termiikeistä. Työskentelimme paljon saadaksemme siivestä helpon startata jopa kovemmissa tuulissa. Startti on niin tärkeä osa kokonaisuutta, että on hyvä jos siipi tulee ylös tasaisesti ja progressiivisesti eikä vaadi liikaa pilotilta. On olemassa paljon pilotteja, jotka eivät lennä satoja tunteja vuodessa ja jotka haluavat pienentää riskit minimiin ilman, että hauskuus katoaa lajista. Uskomme, että Atlas 2 on erittäin sopiva heidän kaltaisilleen piloteille."

Teknisiä yksityiskohtia

- Optimoitu profiili jossa on toisen sukupolven "Equalized Pressure Technology" (EPT) jotta siipi olisi stabiili ja suorituskykyinen

- Punoksia on melko vähän, vain kolme kantoliinaa per puoli joissa kaksi pääpunosta per liina

- Sisäinen rakenne hyvin valituilla välivahvistuksilla takaa tasaisen jäykkyyden koko siiven pinta-alalle

- Nylon puikot takareunan yläkankaassa auttavat säilyttämään profiilin muodot turbulenttisessa kelissä. Tämä lisää suorituskykyä

- "Low friction rings" jarrupylpyröiden tilalla antavat jarruille pehmeät liikkeet ja estävät punosten kiertymistä. Ne on myös helppo vaihtaa tarvittaessa

- Jaetut A-kantoliinat isoja korvia varten

- Mini-ribsit takareunassa parantamassa käsiteltävyyttä ja suorituskykyä

- Tehokas speedsysteemi Ronstan rissoilla

- Punosten keräys-systeemi ylemmissä jarrupunoksissa takaa pehmeän käsiteltävyyden

- Nylon puikot ovat pehmeitä ja muotonsa säilyttäviä. Ne kestävät hyvin taittelua ja ovat myös helppo vaihtaa tarvittaessa

Tekninen taulukko

SIZE

XXSXSSMLXL
 FLAT AREA21.61m222.89m224.94m227.08m229.31m231.62m2
 SPAN10.61m10.92m11.40m11.88m12.36m12.84m
 A.R5.215.215.215.215.215.21
 PROJECTED AREA18.62m219.73m221.49m223.34m225.26m227.25m2
 SPAN8.47m8.72m9.11m9.49m9.87m10.25m
 A.R3.863.863.863.863.863.86
 CELL NUMBER474747474747
 CHORD2.57m2.65m2.76m2.88m2.99m3.11m
 GLIDER WEIGHT4.5kg4.8kg5.1kg5.4kg5.8kg6.2kg
 RECOMMENDED WEIGHT IN FLIGHT55-75kg65-85kg75-95kg85-105kg95-116kg105-125kg
 EXTENDED WEIGHT IN FLIGHT  75-100kg85-110kg  
 EN / LTFBBBBBB

LADATTAVAT DOKUMENTIT

EN-testiraportti

XS

S

M

L

XL

Manuaali

EN


Dust of the Universe blogin, Ziad Bassilin testi

GIN Atlas 2 S size
Five years ago, i flew the first Atlas in S size also. I still remember the crispy and agile handling, and the very good float ability into wind. Now i have the new Atlas replacement to see what are the changes.
Launching the Atlas 2 at 92 all up, in multiple conditions showed me no hang back or overshooting whatsoever. It feels very balanced and super easy to launch.
First thermal and turning inside the core is done with 25-30 cm of brake travel. The pressure on the brakes are not light nor heavy, just perfect. The Atlas 2 S response is relatively quick and the turning ability is good for the low B category. The precision on the brakes are also nice for the low B category. The Atlas 2 doesn't have the tendency to dive in turns unless the pilot is aggressive on the brakes. It tends to flattens the turns but stays nicely in the core. The brake travel are slightly longer than the Ion 5 XS, and the agility or sharper brake authority is slightly less but still excellent for the low B category.
In the same turbulent air the Ion 5 XS needs more active piloting than the Atlas 2 S. I found that all the movements coming from the Atlas 2 S are very comfortable and reassuring, and exceeding the ones on the old Atlas 1. Pushing the full extend of the bar in turbulent air is very usable and the Atlas 2 stayed very solid overhead without too much movements. The C controls can in fact control some pitch movements in turbulent air the Atlas 2 in full speed mode. Overall GIN made a glider more comfortable and easy to access than the Atlas 1.
Gliding in turbulent air with a mix of gliders, including a Buzz Z5 S gave me an idea about the overall performance of the Atlas 2. At first the trim speed of the Atlas 2 S is slightly faster than the Buzz Z5 S similarly loaded. In still air the glide is comparable to some low B gliders. In windier or difficult conditions, the Atlas 2 S could be placed in the mid of the low B category in terms of efficiency and float-ability on glides.
The Atlas one profile was more dynamic and probably could be a better 'airmass surfer' at the expense of much more movements.
Climbing next to low B gliders showed me also good climbing properties of the Atlas 2 in multiple conditions with balanced and calm reactions in turbulent air.
Top speed is around 7 km/h over trim. Big ears are stable and easy to use. They reopen without pilot intervention.
Conclusion: It seems that GIN has created a more accessible low B glider than the Atlas 1. It behaves like a school glider. In fact it seems that this glider could be a first glider to talented students.
All the lines, even the full brake lines are sheathed.
A stress free glider to enjoy the flying sites with very nice smooth handling on a low B with an option for XC if the conditions are strong and consistent.
Cheers,
Ziad


KUVAGALLERIA


Jos kiinnostuit, jätä yhteystietosi, niin kerromme lisää tästä mahtavasta liitimestä!